Много приятели, които са запознати с автомобилите, не са непременно запознати с електрическите превозни средства, затова днес ще ви запозная каква е ролята на автомобилната маслена помпа. Електрическата маслена помпа, известна още като електрически хидравличен крик, се състои от хидравличен цилиндър и електрическа помпена станция, която може да реализира различни форми на операции като крик, бутане, издърпване и екструдиране.
Функцията на маслената помпа е да изпраща маслото към триещите се части на двигателя, така че маслото да циркулира в веригата за смазване, за да се гарантира, че двигателят е добре смазан. Маслената помпа е предимно зъбна помпа, която се състои от тяло на зъбната помпа и други подобни. Когато двигателят работи, разпределителният вал задвижва задвижващата предавка на тялото на помпата да се върти. Предавката изхвърля маслото от входа на маслото към изхода за масло по вътрешната стена на помпата, образувайки ниско налягане и генериране на засмукване, а маслото в масления резервоар се засмуква във входа за масло. Маслото на изхода на маслото се натрупва все повече и повече, така че налягането се увеличава и маслото се притиска към всяка част на триене, за да се постигне принудително смазване
Функцията на автомобилната маслена помпа е да изсмуква бензина от резервоара за гориво и да го притиска в поплавковата камера на карбуратора през тръбопровода и бензиновия филтър, така че автомобилният двигател да има мощност за стартиране, като по този начин стартира превозно средство. Благодарение на бензиновата помпа резервоарът за бензин може да бъде поставен в задната част на автомобила далеч от двигателя и под него.
Функцията на бензиновата помпа е да доставя горивото, необходимо за всяка инжектора и инжектора за студен старт. Обикновено има два вида електрически бензинови помпи, използвани в електронно контролирани системи за впръскване на бензин, а именно електрически бензинови помпи с ролков тип и електрически бензинови помпи с лопатки. При електрическата бензинова помпа от ролков тип единият край на корпуса на помпата е входът за масло, а другият край е изходът за масло. Ролковата помпа от страната на входа на маслото се задвижва с висока скорост от задвижващия двигател в средата на корпуса на помпата. Роторът е монтиран ексцентрично в тялото на помпата, а ролките са монтирани в жлебовете на ротора.
Когато маслената помпа се върти, поради действието на центробежната сила, ролките в жлеба на ротора се движат навън и се допират до стената на корпуса на помпата с ексцентрично проектирана форма. В същото време, под действието на инерционна сила, ролката винаги е в близък контакт с едната страна на жлеба на ротора, като по този начин образува няколко работни камери. По време на работния процес обемът на работната камера от страната на входа на маслото се увеличава, превръщайки се в смукателна камера с ниско налягане, а бензинът се засмуква в работната камера през входа за масло. Обемът на работната камера от страната на изхода на маслото се намалява, за да се превърне в маслена камера с високо налягане, а бензинът под високо налягане изтича от камерата за налягане на маслото през изхода за масло.
Има еднопосочен клапан на изхода на маслото на маслената помпа, който не позволява на горивото да се връща обратно към резервоара за гориво, когато маслената помпа не работи, за да се поддържа налягането на горивото след спиране на двигателя и да се улесни рестартирането . Буферът на изхода на маслото се използва за намаляване на пулсацията на налягането на маслото и шума при работа на изхода на маслото. Максималното налягане на маслото на помпата на този вид маслена помпа може да достигне повече от 0.45MPa. Ако налягането на маслото от страната на изхода на маслото на маслената помпа е твърде високо поради запушване на бензиновия филтър и други причини, клапанът за ограничаване на налягането, интегриран с маслената помпа, ще бъде отворен, така че част от горивото ще се върне към страната на входа на маслото за защита на електрическата бензинова помпа.